物（wù）流节点包（bāo）括物流中心（xīn）、物流配送（sòng）中心、物流基地等几个层次（cì），其中物流配送中心功能（néng）最强、最为重要。西方发达国家的物（wù）流配送中心的发（fā）展情况（kuàng）最具有代（dài）表性，例如美国的物流配送中心（xīn）有数十万家，仅由公共机构建设的大型（xíng）配送（sòng）中心就有4000家（jiā）以（yǐ）上。

　　世界物（wù）流协（xié）会（huì）的研究结果表明西方国家在家（jiā）电、医药、食品、服装等（děng）产（chǎn）品配送率就达到（dào）将近90%，生产制造型企业的（de）原材料、零部件、半成（chéng）品（pǐn）的供应（yīng）也已经（jīng）被纳入到（dào）配送（sòng）的（de）功能（néng）范畴，传（chuán）统的批发业正被（bèi）现代的物流（liú）配送中心所取代。

　　物流配送中（zhōng）心的经营主（zhǔ）体可以是生产商、批（pī）发商或者（zhě）是第三方（fāng）物流服（fú）务商。物流基（jī）地和物流中心的规模一般也比较大，同时具有较多的综合性功（gōng）能。以日本为（wéi）例，日本政府（fǔ）从七十（shí）年代就开始着手集资、规划和（hé）建设物流基（jī）地，在（zài）东京附近（jìn）的东（dōng）西南北分别（bié）建立了板桥、和平岛（dǎo）、葛西和足力四个规模庞（páng）大的现代化（huà）的物流基地。

　　至2008年，日本已经在全国各大城市建设约60物流基地。这些设（shè）施的建设，大大提高了物（wù）流配（pèi）送的效率，对（duì）整个日（rì）本国内的物流配送，起（qǐ）到了举足轻重的作用（yòng）。由于物流技（jì）术和设备（bèi）的科技化和智能化，各种物（wù）流（liú）节点的物（wù）流服务质（zhì）量也越来越高。

　　物流节点能够随着（zhe）物流（liú）需求（qiú）市场的快速（sù）变化，不断健全（quán）和拓展其（qí）自身的功能。如今，现代（dài）物流节（jiē）点正在从传统的功能简单（dān）的中转渠道逐（zhú）渐发（fā）展成为具有各种物流配送、货物集散、货物加工、商品交易、商（shāng）品展示和服务等多重功能的枢（shū）纽站（zhàn）。