随着经济的发展（zhǎn），顾（gù）客对（duì）物流服务的要求是越来越（yuè）高，越来越个性化（huà），多样化，我国许（xǔ）多的企业只把（bǎ）物流看作（zuò）是企业（yè）对顾客的单向贡献，削减（jiǎn）物流成本，没有（yǒu）发挥供应链的增值功能，但是我们要知（zhī）道，企业物（wù）流（liú）是物流业发（fā）展的（de）关键（jiàn），所以企业物流的发展会直（zhí）接（jiē）影（yǐng）响物流行业的（de）整个发展。

　　第一、企业物流是物流业发展的（de）原动力

　　在（zài）供（gòng）应链（liàn）管理所涉及到的主（zhǔ）要物流（liú）活动中，供应物流源于企业的（de）生产，销售物流则源（yuán）于企（qǐ）业的（de）销售，因而（ér）企业是供应链（liàn）的重心，是物流（liú）活（huó）动的（de）主要需求（qiú）者。受（shòu）传统经（jīng）营模式的（de）影（yǐng）响，我国现在大多数企业形成“大而全”的组织结构，物流（liú）基本上（shàng）采（cǎi）取自营（yíng）形式（shì），小部分物（wù）流（liú）企业的介入也仅限于单一物流功能（néng）的（de）外包，企业仍然是物流需求的最（zuì）大供应者。企业这种供（gòng）、需双重角色的压力（lì），促使企业物流成为物流业发展（zhǎn）的原动力。

　　第二、企业物流投资少，见效快

　　电子商务的（de）发展使得物流服务的（de）最终消费者会触及（jí）到网络（luò）存（cún）在的任意一个角落，建立一个大型的（de）社会（huì）物流（liú）网络需（xū）要惊人的资金投入。在过去几年时（shí）间里，我国已（yǐ）耗巨资兴建物流（liú）基础设施，如交通网、互联网、配（pèi）送中心等，但（dàn）物流仍然没有得到预期的发展效果，而（ér）企业物流（liú）的主（zhǔ）体相对比较（jiào）集中、稳定，利润分布在供应链的几个节点企（qǐ）业上，由于它们共享供应链的增值（zhí）利润，所以比（bǐ）较容易结成物流联盟，形成相互信（xìn）任、共担风险（xiǎn）的集约化物流合作伙（huǒ）伴。而且（qiě）经过系统整（zhěng）合，企（qǐ）业可以利用（yòng）大量已（yǐ）有资源，减少了基建投入。

　　第三、传统的物流服务已经（jīng）不能（néng）适应现代企业的生产运作模式

　　传统（tǒng）企业多数是按计划进行生产、制造等活动（dòng），不重（chóng）视订单（dān）管理（lǐ）的（de）作用，导致了物料不能立（lì）即（jí）进入生产线，产成（chéng）品也无法（fǎ）即时流通，增加了企业（yè）的物流成（chéng）本，降低（dī）了整（zhěng）体盈（yíng）利能力（lì）。　　其实按服（fú）务对象分（fèn）类，可以把物（wù）流分为社会物流与企业物流，但（dàn）是（shì）我国企业物流的发（fā）展还落后（hòu）于社会（huì）物流的发展，而且整体水平不高。企（qǐ）业对于（yú）物流服务的认（rèn）识（shí）还不够全（quán）面和（hé）深（shēn）刻，社会物流左右着物流业（yè）的发展（zhǎn）方向（xiàng），企（qǐ）业物流是我国（guó）物流业发展的（de）瓶颈，是（shì）关键（jiàn），需要企业对物流（liú）业有一个更全面的（de）认识（shí）和了解。